重型柴油汽车该选用全合成柴机油还是半合成柴机油好呢？

随着国家为了加大柴油机的新技术运用，2017年就开始推广实行国五标准，目的就是为了让关键部件及其达到特殊润滑的要求，并且能够节能减排，净化空气中的杂质排放。而柴机油也和汽机油一样，都是区分全合成和半合成机油，那么这两个类别的机油，该如何取舍呢？润滑油生产厂家小编教你几招。

　　首先柴油车的发动机污染来源主要三个方面：微颗粒的排放物质，HCX和NOX还有硫，其中微颗粒的排放物质是由碳或碳化物的微小颗粒（尺寸小于4-20μm）所组成的。颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上,捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。

　　它的工作基本原理是:如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯,柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟,通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器,经过其内部密集设置的袋式过滤器,将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上。

　　当微粒的吸附量达到一定程度后,尾端的燃烧器自动点火燃烧,将吸附在上面的炭烟微粒烧掉,变成对人体无害的二氧化碳排出,为了做到这一点,捕捉器应用了先进的电控系统、催化涂层和燃料添加型催化剂(FBC)。

　　这种燃料添加型催化剂包含诸如铈、铁和铂等金属,这些材料按比例加入到燃料中,在发动机控制系统的帮助下不仅控制微粒排放物质的数量,而且还控制碳氢化合物和污染气体等污染物的排放量。

　　而半合成机油使用半合成基础油为原料添加添加剂调和而成，全合成机油则是一种由人工合成制造的基础油和添加剂调和的机油,全合成基础油在制作过程中，选用了各种天然物质进行化学分解，然后又和其它各种物质进行高温高压合成，最后才生产出的基础油。

　　所以润滑油生产厂家比较推荐选择全合成机油，毕竟重型柴油汽车还是偏向跑运输长途多点，选择全合成机油能更加的会对自己的重型柴油汽车有更好的护养性。